自2011年傳出海南西部機場由東方市轉為落戶儋州，標志著儋州將成為西部中心城市得到了上級的首肯和支持，也預示著儋州未來的發(fā)展前程似錦。
城市機場建設可以說是一個城市發(fā)展的動力機，特別是對一個旅游城市而言。目前，瓊海博鰲機場已動工，新獲準建設的博鰲機場項目位于瓊海市中原鎮(zhèn)，距瓊海市區(qū)12公里，與博鰲亞洲論壇永久會址博鰲國際會議中心相距15公里，建設總投資11.27億元，將于2015年底建成通航。
對瓊海而言，南有三亞鳳凰機場，北有海口美蘭機場，能爭取到博鰲機場，其難度可想而知。不能不說，瓊海有實力。而且，瓊海也實干，同樣是2011年通過評審，到現(xiàn)在已不動聲色地開工了。
而儋州能爭取到西部機場，只能用爭奪形容了。因為，就目前的實力而言，儋州的未來發(fā)展?jié)摿�，還未被周邊縣市認可。在其它論壇上，有一篇帖子，對儋州西部機場提出了自己的見解，看后，我為儋州感到驕傲，千年古城，終于迎來了好時運。
下面是這位網(wǎng)友的高見：
“儋州是不是西部中心城市還沒有定論。但省內推進儋州西部中心城市的建設決心看來是堅定不移的，步伐也是相當迅速的。儋州也是要風得風要雨得雨，鐵路、高鐵、取田字高速路網(wǎng)、跨海大橋、港口擴大大力發(fā)展航運……只要儋州想的到、提的出，幾乎沒有不批的。那么結果是什么呢？結果就是儋州幾乎壟斷了海南西部所有的發(fā)展資源。如果還要再搶西部機場，對于其他的西部市縣來說，儋州是“吃了肉、喝了湯，卻連一根骨頭都不留下”，合適嗎？公平嗎？”
附：對《關于要求加快啟動海南西部機場建設的建議》的答復
瓊發(fā)改提復〔2011〕842號
東方市代表團：
你市提出的關于“要求加快啟動海南西部機場建設” 的建議收悉，現(xiàn)答復如下：
一、 建議對推動海南西部機場建設具有重要意義。 海南西部是我省新型工業(yè)和能源工業(yè)集中布局的區(qū)域、 港口資源集中布局的區(qū)域、 熱帶特色現(xiàn)代農業(yè)和旅游業(yè)極具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域， 加快西部地區(qū)開發(fā)建設，實現(xiàn)全省區(qū)域協(xié)調發(fā)展，是我省經濟發(fā)展的必然要求。 建設好西部機場對于完善我省立體化交通運輸體系，促進西部地區(qū)經濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。
二、我省西部機場在全國民用航空運輸機場 2020 年布局和“十一五” 建設規(guī)劃中布局在東方。 在《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》 制定時，民航局調研我省機場布局情況后認為， 根據(jù)國際旅游島建設規(guī)劃和海南省發(fā)展戰(zhàn)略布局，儋州市將建設成為海南西部中心城市，其轄區(qū)的洋浦將建設成為面向東南亞的國際航運中心、 物流中心和出口加工基地，西部機場布局在儋州市更符合實際發(fā)展需要，更能促進西部地區(qū)經濟社會發(fā)展，更能提升國際旅游島建設水平。 因此，決定將原規(guī)劃布局在東方的民用機場調整到儋州，并列入“十二五” 民用機場建設規(guī)劃。 同時， 儋州機場作為新建支線機場也列入了國家發(fā)改委組織編制的《“十二五” 綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》，將于 5 月定稿上報國務院審批。
感謝東方市對海南西部機場建設的關注， 并望給予理解和支持。 我委在研究制定海南通用航空機場建設規(guī)劃時，將考慮將東方市列入規(guī)劃中。 同時，在西部機場選址過程中我委也會充分考慮東方市發(fā)展問題。
二○一一年五月十三日
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支持，以后儋州就有飛機場咯，
