據(jù)俄羅斯“潛望鏡2”網(wǎng)站10月18日?qǐng)?bào)道，當(dāng)年在中國(guó)無(wú)原則不計(jì)血本的贈(zèng)與支援及蘇聯(lián)有條件的援助下從零開始建設(shè)的越南空軍現(xiàn)在已經(jīng)是越軍三大軍種之一，主要負(fù)責(zé)保護(hù)國(guó)家領(lǐng)空。近年來(lái)，不斷引進(jìn)各種現(xiàn)代化武器裝備的越南空軍的實(shí)力持續(xù)壯大，已經(jīng)把中國(guó)空軍和海軍航空兵當(dāng)作主要對(duì)手。
俄媒稱，1955年3月3日越南國(guó)防部長(zhǎng)命令成立航空基地研究委員會(huì)，直屬國(guó)防部，其任務(wù)是研究陸軍航空兵的使用，協(xié)助空軍組建工作，以1954年12月31日從法國(guó)軍隊(duì)手中奪回的嘉林機(jī)場(chǎng)為最大航空基地。作為加強(qiáng)本國(guó)空軍力量的第一步舉措，越南1956年1月26日從中國(guó)得到了首批飛機(jī)，包括兩架里-2運(yùn)輸機(jī)和3架捷克制造的“愛諾-45”輕型多用途飛機(jī)。兩個(gè)月后越南組織第一個(gè)110人的學(xué)員隊(duì)前往國(guó)外學(xué)習(xí)，其中50人在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)駕駛米格-17戰(zhàn)斗機(jī)，剩余60人分成兩隊(duì)，每隊(duì)30人，第一隊(duì)在蘇聯(lián)各航校學(xué)習(xí)駕駛伊爾-14和里-2飛機(jī)，第二隊(duì)在吉林長(zhǎng)春中國(guó)空軍第二航空學(xué)院學(xué)習(xí)操縱圖-2轟炸機(jī)，該隊(duì)還有6名學(xué)員接受直升機(jī)和飛機(jī)領(lǐng)航員培訓(xùn)。之后越南開始組建第二個(gè)學(xué)員隊(duì)，學(xué)習(xí)里-2飛機(jī)和米-4直升機(jī)駕駛技能。除了飛行人員之外，越南還派出技術(shù)人員出國(guó)培訓(xùn)，其中12人作為 越南航空俱樂部代表前往捷克斯洛伐克通過“茲林-226”運(yùn)動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行技能培訓(xùn)。
1958年3月21日越南國(guó)防部下令組建空軍司令部。1959年1月24日宣布計(jì)劃以空軍部的形式把空軍建設(shè)成為越南人民軍的獨(dú)立軍種，下轄航空基地研究委員會(huì)和民航署。1959年4月22日組建第一個(gè)連級(jí)空軍分隊(duì)，由連長(zhǎng)、1名主領(lǐng)航員、工程技術(shù)人員、維修人員、飛行人員以及伊爾-14、里-2和安-2飛機(jī)組成。此間首批外派飛行員完成培訓(xùn)后開始回國(guó)，從而使越南空軍組建首批作戰(zhàn)分隊(duì)成為可能。隨后越南空軍于1959年5月1日組建了第919軍事運(yùn)輸團(tuán)，1959年9月30日組建了第910訓(xùn)練團(tuán)和空軍航校。此時(shí)越南空軍總?cè)藬?shù)已達(dá)650人，包括教官、飛行員、傘兵和大約50名仍在中國(guó)接受米格-17飛行技能培訓(xùn)的學(xué)員，飛機(jī)數(shù)量則由10架增加到26架。
越南加強(qiáng)空軍攻擊力的第二步重大舉措是在1965年底和1969年2月裝備米格-21F-13和殲-6戰(zhàn)斗機(jī)。1967年3月24日決定成立第371航空師，下轄第921、923和919團(tuán)。此后又組建另外兩個(gè)航空兵團(tuán)，其中1975年9月15日成立第372航空師，下轄第937、918和917團(tuán)。1975年9月17日成立第370航空師，下轄第925殲擊航空兵團(tuán)、第917混成航空兵團(tuán)和前南越分隊(duì)。1977年5月31日越南成立防空軍，作為獨(dú)立軍種一直到1999年3月3日才被空軍合并，所有防空機(jī)構(gòu)全部歸屬空軍指揮。
俄媒稱，越南空軍的人才選拔和培訓(xùn)非常嚴(yán)格。每名年滿18歲的男子都應(yīng)當(dāng)服兵役，期限通常為18個(gè)月。希望繼續(xù)服役的士兵可以根據(jù)個(gè)人志愿報(bào)考軍校，畢業(yè)時(shí)授予軍官軍銜。每年大約有3000人申請(qǐng)到空軍服役，其中只有150人能夠進(jìn)入越南航校參加訓(xùn)練和選拔，最終僅有三分之一的人能夠?qū)崿F(xiàn)自己的目標(biāo)，成為軍事飛行員。未能通過體能選拔測(cè)試的人，以及左撇子和經(jīng)常眨眼的航校學(xué)員會(huì)被淘汰。越南空軍殲擊機(jī)飛行員培訓(xùn)周期為5年，前兩年進(jìn)行理論培訓(xùn)和政治學(xué)習(xí)，后三年上實(shí)踐課程，進(jìn)行飛行技能訓(xùn)練。初期培訓(xùn)在駐守芽莊航空基地的第920訓(xùn)練團(tuán)進(jìn)行，這里配備有18架雅克-52教練機(jī)和羅馬尼亞2009年贈(zèng)送的10架LAK-52教練機(jī)。第一階段訓(xùn)練順利結(jié)束后，航校學(xué)員轉(zhuǎn)往綏和航空基地空軍航校和第910訓(xùn)練團(tuán)，使用L-39C教練戰(zhàn)斗機(jī)，進(jìn)行強(qiáng)化深度培訓(xùn)。這些飛機(jī)共分三批引進(jìn)，其中1984年裝備24架，2002-2003年間補(bǔ)充10架，2008年接收4架，從而使越南空軍L-39C教練機(jī)總數(shù)達(dá)到了38架。2011年越南宣布已經(jīng)簽署合同，準(zhǔn)備對(duì)兩架L-39C進(jìn)行大修，并為其余教練機(jī)進(jìn)口零配件。航校學(xué)員通過初期和深度培訓(xùn)后，立即分配到各作戰(zhàn)部隊(duì)服役，其中直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)飛行員要么分到新山一國(guó)際機(jī)場(chǎng)第917直升機(jī)團(tuán)駕駛貝爾UH-1H直升機(jī)，要么到嘉林航空基地第918運(yùn)輸航空兵團(tuán)駕駛安-2飛機(jī)，該基地目前有8架安-2運(yùn)輸機(jī)處于飛行狀態(tài)，這批飛機(jī)是2004年從波蘭PZL梅萊茲公司直接采購(gòu)的新型飛機(jī)。另外還有15架安-26軍事運(yùn)輸機(jī)，是1981-1984年間進(jìn)口的50架安-26中目前仍能飛行的飛機(jī)。此外還有一架波蘭生產(chǎn)的M-28B Bryza 1R海上巡邏機(jī)，越南于2005年進(jìn)口了兩架類似飛機(jī)，其中一架已經(jīng)墜毀。據(jù)悉，越南海警還引進(jìn)3架CASA C212-400飛機(jī)，其中第一架已于2011年8月交付，其余兩架應(yīng)在2012年內(nèi)裝備。
俄媒稱，越南空軍負(fù)責(zé)保護(hù)國(guó)家領(lǐng)空和領(lǐng)海空域，由于越南陸軍和海軍都沒有航空攻擊系統(tǒng)，因此空軍的任務(wù)相當(dāng)重要。有關(guān)越軍航空兵團(tuán)數(shù)量和駐地的官方數(shù)據(jù)從未披露過，而且任何一架飛機(jī)都沒有分隊(duì)標(biāo)識(shí)，因此潛在對(duì)手很難判斷越南空軍的實(shí)際狀況，只能大致猜測(cè)其真實(shí)力量。對(duì)越南來(lái)說，最現(xiàn)實(shí)可能的威脅是中國(guó)空軍和海軍航空兵。兩國(guó)在南海個(gè)別島嶼的歸屬上存在領(lǐng)土爭(zhēng)端，特別是南沙群島，過去曾經(jīng)發(fā)生過軍事沖突，包括1974年西沙海戰(zhàn)和1988年永署礁海戰(zhàn)。為了防范來(lái)自中國(guó)的空中和海上威脅，提高遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，確保殺傷遠(yuǎn)距離目標(biāo)，越南空軍近年來(lái)一直在擴(kuò)充軍備，從俄羅斯積極采購(gòu)分別配備KH-29和KH-31導(dǎo)彈的蘇-27和蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)，替代配備KH-25導(dǎo)彈的蘇-22戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，后者是30年前的老舊產(chǎn)品，無(wú)法保證有效遏制中國(guó)。為了加強(qiáng)領(lǐng)海巡邏，越南還于2008年組建隸屬邊防局的岸防部隊(duì)，配備CASA C212-400巡邏機(jī)。
越南空軍司令部還組建和指揮一體化多梯次防空網(wǎng)，各梯次防空系統(tǒng)之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。該網(wǎng)絡(luò)包括大約80部雷達(dá)，其中24部P-8雷達(dá)使用“烏拉爾”卡車底盤，具備較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，能在全國(guó)境內(nèi)靈活部署，很難被發(fā)現(xiàn)并摧毀。和平時(shí)期越軍大部分雷達(dá)部署在航空基地、軍營(yíng)或倉(cāng)庫(kù)境內(nèi)或附近地區(qū)。這些雷達(dá)可以引導(dǎo)防空導(dǎo)彈部隊(duì)3200枚各型導(dǎo)彈，為從“針-S”便攜式防空導(dǎo)彈系統(tǒng)到S-300PMU-1遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)在內(nèi)的所有地空導(dǎo)彈力量提供目標(biāo)指示。越軍防空部隊(duì)另外還裝備有大約300門23、37和57毫米高炮。
俄媒稱，近年來(lái)在預(yù)算撥款大幅增加的背景下，越南空軍司令部制訂了雄心勃勃的現(xiàn)代化建設(shè)計(jì)劃，包括部署4個(gè)配備蘇霍伊戰(zhàn)斗機(jī)的殲擊航空兵團(tuán)，以增強(qiáng)殺傷水面目標(biāo)的能力，為此準(zhǔn)備從俄羅斯進(jìn)口45架蘇-27和蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)，使其成為越南空軍攻擊和防御力量的中堅(jiān)。另外，如果計(jì)劃順利實(shí)施，越南空軍還將裝備蘇-34轟炸機(jī)，相關(guān)采購(gòu)信息不詳。越南空軍準(zhǔn)備引進(jìn)現(xiàn)代化的蘇-34前線轟炸機(jī)，替代目前作為海上攻擊機(jī)主力的老舊的蘇-22。只要俄羅斯允許出口蘇-34，越南就會(huì)馬上訂購(gòu)。越南空軍目前裝備數(shù)量最多的飛機(jī)是米格-21，計(jì)劃再使用5到10年，然后由其他輕型戰(zhàn)斗機(jī)替代，預(yù)計(jì)可能是泰國(guó)空軍已經(jīng)裝備的瑞典JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)。
越南還計(jì)劃采購(gòu)更加先進(jìn)的新型高級(jí)教練機(jī)替代L-39教練戰(zhàn)斗機(jī)，越南政府傾向于選擇俄羅斯雅克-130，準(zhǔn)備在2015-2025年間采購(gòu)12架。但是去年有機(jī)會(huì)前往俄羅斯試駕雅克-130的越南飛行員并不認(rèn)可這種教練機(jī)，因此越南空軍可能會(huì)考慮對(duì)L-39教練機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，使其升級(jí)為L(zhǎng)-159 ALCA。另外，為了增強(qiáng)自身實(shí)力，更加有效而強(qiáng)硬地對(duì)抗中國(guó)，奪取網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，越南空軍還在考慮采購(gòu)至少兩架預(yù)警機(jī)，CASAECTYJY295將是最有可能的選擇。(編譯：林海)
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